由修理连自己负责，旅里只给指导性意见，不做任何干涉，也就是说，李勇把权利完全交给三牛和修理连的几百个战士。你们想怎么干就怎么干，做为一旅之长李勇要的是结果。

　　李勇秉承的是简政放权的管理模式，并不是所有工作都由最高指挥员去完成，该让下面干的就放手让他们去干，在指挥全旅行军作战上最高首长有决策权，但是在修理军械上李勇不认为自己比三牛高明，所以。李大旅长只给三牛几个参考性的意见，那就是，先简后难，循序渐

　　进。

　　火炮生产不出来咱就生产普通的枪械。因为原材料的原因枪械也生产不出来就先生产子弹和手榴弹，生产这些日常训练用的消耗品总归是有希望吧！！

　　希望有多大压力就有多大，三牛和修理连的战士们在欣喜之余也感觉到了巨大的压力，从某种程度上说，不但独立旅日后的枪弹补给要靠他们，就连十八军全军也很有可能对他们给予厚望，原因还是只有一个，从内地给部队补给太难了。

　　给进藏部队补给是一个相当难的任务，别说是在刚刚建国的五零年，就连几十年以后进藏公路修好的时候也是一个让人头疼的问题，每年牺牲在进藏线路上的汽车兵不知凡己，只有在青藏铁路全线铺通后才算是彻底解决。

　　青藏铁路从青海的西宁到西藏的拉萨，全长接近两千公里，大部分都在海拔四千米以上运行，海拔最高处超过五千米，最为关键的第二阶段格尔木到拉萨段为一千一百多公里，是两千零一年动工，历经整整五年，直到两千零六年的七一才全线贯通，虽然到了二十一世纪后施工的机械化能力能到了极大提高，国家也处在和平时期，可伤亡还是不能避免，全线贯通后因工死亡的铁路工人超过了四十多名，第一阶段就不说了，第一阶段的西宁到格尔木平均每一公里就有一名修路战士牺牲，付出的代价极为惨重。

　　李勇心里很清楚，给进藏部队补给靠的是后勤兵的舍生忘死，这个困难只有等到到拉萨的铁路全线铺通后才算是彻底解决，可他娘的青藏铁路全线贯通是在两千零六年，离现在的五零年还有整整的五十六年啊！！

　　五十六年的时间里新中国发生的事情太多太多了，想多了李勇的脑袋有点乱，就干脆不想了，还是认清现实吧。

　　一晃，独立旅在日喀则驻扎的时间过去了半个多月，在这半个多月的时间里全旅一万多人全部出动，忙的不亦乐乎，捕鱼打猎，砍伐树木，筹集粮食，建设营地等等，干的热火朝天，在这同时还要维持治安，巩固边防，打击匪盗，向当地百姓宣传党的政策，最后还要筹建西藏第一家兵器制造厂，正所谓万事开头难，各种各样的工作繁杂无比。

　　但是，不管

　　请收藏：https://m.xiaoshuomvp.com

（温馨提示：请关闭畅读或阅读模式，否则内容无法正常显示）