设装甲，是二战航母中一个非常有标志性的选项。

　　如果没有其他条件限制，当然还是铺的越厚越好。

　　实际设计中，却要考虑航母本身的规模，舰体结构重量和装甲重量，以及重心等一系列问题。

　　总体而言，航母舰体吨位和规模越大，铺设飞行甲板装甲就越划算。

　　值得铺设装甲飞行甲板的节点，差不多在三万吨的水平上。

　　所以朱靖垣这些四万吨的航母，就全部用上装甲飞行甲板了，不采用装甲飞行甲板属于浪费吨位。

　　按照不规范的后代民间定义，这三个方案都是装甲航母。

　　在当时的各海军国家，是没有“装甲航母”这个概念和舰种分类的。

　　无论是否铺设飞行甲板装甲，称呼都是舰队航母、主力航母等等。

　　其他主力舰队航母只是飞行甲板没有装甲，机库下的甲板和舰体的两侧，通常都有一定的装甲。

　　相对装甲航母这个后世称呼，这些航母习惯性统称为防护航母。

　　真正完全没有装甲的航母，就是最低级的商船改造的护航航母，吨位可能只有几千。

　　与此同时，是否铺设飞行甲板装甲，对航母载机量和作战能力，也没有直接的明显影响。

　　不存在“装甲航母”肯定比常规航母搭载能力弱的情况。

　　这种误会可能是某些游戏的“平衡设置”导致的。

　　根据美国人在中途岛级上的经验，当航母搭载的飞机数量超过一百架之后，调度效率就会直线下降。

　　四万吨的航母，已经足够操作一百架二战时代的典型飞机了。

　　如果不是为了使用更大规模的舰载机，四万吨的航母已经是二战的理想设计。

　　使用同样飞机的更大吨位的普通航母，作战能力不会比四万吨的装甲航母更强。

　　普通工匠对三个方案也许还有犹豫，但是朱靖垣在给工匠讲解设计思路的时候，就已经做出了选择。

　　面对仍然充满了二战特征的航母，当然是要选最现代化的三号方案了。

　　对于朱靖垣的选择，绝大部分工匠都默默的点头表示赞同。

　　但也有几个工匠有自己的理解。

　　一个四十多岁的中年工匠忍不住开口问：

　　“殿下，这样综合判断各个方案的总体优缺点，当然是可以选择三号方案。

　　“但问题是，飞机的出动效率，这个参数，在航母作战中的权重，直接影响到一号方案的价值。

　　“我们目前没办法确认这个权重的具体范围，但显然是会比较高的。

　　“相比潜力和未来，出动相率可能是当前最重要的数据。”

　　朱靖垣轻轻点头说：

　　“我明白，本土已经在建造的定海号航母，采用的就是类似一号方案的设计。

　　“后续可以用这个航母去做实际验证，获取数据之后调整参数来模拟。

　　“如果显示出动效率真的极端重要，那些出动效率的差异能够超过其

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