能降低到几千银钞吗？”
郑复光直接点头说：
“能，本来大部分汽车都是这么设计的，大部分汽车售价都在三到五千银钞的范围。
“殿下要求的这种汽车才是超规格的，让市场和同行都感觉吓了一跳的设计。”
朱靖垣又盘算了一下：
“三千银钞，月工钱十五银钞的工人，就算是完全不吃不喝，也得十七年才能买得起。
“这价格相对工人而言仍然太高了，能买十几个胡姬帮着赚钱了。
“还是得想办法降低汽车的销售价格，同时要提升工人的收入。
“最好是能做到，让工人用一年的工钱，就能买一辆汽车。
“让绝大部分的普通大明百姓家庭都能用得上汽车。”
郑复光基本上是毫不犹豫的摇头说：
“这不可能，这得让汽车价格降低十倍以上，或者工人工钱整体提升十倍以上……”
朱靖垣翻了翻脑子里面的东西，对比现在世界的情况，慢慢摇头说：
“未必不可能，首先可以尽可能缩减成本和配置。
“让车能跑起来，能控制速度和方向就行了，不需任何复杂功能。
“比如说档位就三个，快、慢、倒，启动可以用手摇的。
“然后用流水线生产，尽可能标准化的流水线。”
朱靖垣准备参考历史上的福特，参考和复现他的汽车装配流水线。
同时准备在大明重现创造中产阶级的“神话”。
其实这个世界的大明，已经有流水线这个词了，当然是世祖皇帝陛下提出来的。
而流水线这个东西本身，是很早以前就已经出现了。
中国古代景德镇的瓷器，几十道工序，几十个人负责。
英国人工业革命时代的新瓷器厂，也将工序分解到了每个人。
不知道为何，很多文章直接将福特公司的亨利·福特当作“流水线”的发明人。
还说他“发明”流水线的创意，是在“流水限屠宰厂”参观的时候想到的。
前后矛盾……
福特最多只能算是设计了汽车生产流水线。
在那之前的汽车，基本都是以手工制作为主的。
一群工人围着一辆车忙活，做完一辆再做下一辆。
福特将其分解成了标准化的流水线。
然后就是他的那些鸡汤文中描述的“神话”。
“伟大的五美元”，主动将工人工资从每天二点五美元提升到每天五美元。
“创造了美国中产阶级”，带动美国工人收入整体跃升一个阶段，扩大了中产阶级规模。
还有“人类历史上最伟大的企业家”、“推动了人类文明加快进入新时代”等等。
想要重现的他的这些神话，得去看他的操作的内在逻辑，而不是直接照搬后世鸡汤文上的最终结果，否则会可能会死的很难看。
历史上的福特，本来可没准备提高工勤。
福特是个工厂主，并不是一个家长式的政府首脑。
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