型让人非常惊艳。
外观更具流线型,采用先进的车身布局,包括更长的轴距以及缩短前后悬,为车内提供了更大更舒适的乘坐空间。
动力采用VVTi智能可变气门系统,安装了世界主流的安全系统,在ABS之外,加上了更先进的ESP系统,让轿车行驶更加安全。
可以说,丰田倾尽全集团之力打造一款注定大卖的全球车,新花冠一亮相就得到包括车评人和消费者在内的人赞不绝口。
丰田,这家一直跟随在通用、福特身后的日系厂家,通过第九代花冠开始露出了獠牙,准备向顶峰发起冲击。
这一代花冠采用了全新的设计语言,跟中华“秦”仿制的第八代花冠截然不同,无论是平台和外形都大变革。
在花冠拿下第一城的前提下,接踵而至换代的中级车佳美又是丰田的另一路主力。
“好漂亮的精品!”
韩皓在第一眼见到第九代花冠时情不自禁给出如此高评价。
丰田汽车的设计很符合亚洲人的审美,尤其是这一代花冠是新世纪的开创性作品,足以载入经典设计车型史册。
原本韩皓还在犹豫是否要再次照搬花冠来升级中华“秦”,现在面对市场销量节节败退的局面,活下来才是他最应该考虑的重点。
因此,第二代中华“秦”将再次借鉴丰田新一代花冠,无论是底盘、外形还是动力,都是中方工程师钻研学习的地方。
现在,中华轿车的新平台还没有着落,模仿借鉴就是最便捷的道路,无论是成本还是市场销量都能得到保证。
唯一的不足就是容易患上抄袭借鉴依赖症,还要招惹知识产权的官司。
两害相权取其轻,在生死危机下,活下来是中华轿车最需要做的事情。
丰田全新花冠刚在日A本上市还没有量产车对华出口,韩皓已经通过贸易公司订购了10辆日系右舵车将来通过香港进入内地。
有了这10辆样车,中华C2将在第九代花冠基础上升级换代,再一次傍上丰田这个大款。相信全新换代的中华C2应该可以和赛欧相提并论,国产和合资品牌之间由于实力差距,现在依旧只能是错位竞争。
按照最快速度,全新一代C2中华“秦”上市至少也得到2001年8月份,在这段市场空白期,C1中华“秦”将不得不孤军奋战。
中华“秦”败给赛欧的一大重要因素就是没有自动挡,通用4AT变速器在国内属于一流产品,导致赛欧成为中国市场上最便宜的自动档三厢轿车。
因此,在第二代C2中华“秦”身上,韩皓打算推出自动挡车型。有了自动挡,消费者在形象认知上都会高看一筹。同时,还能带动销量上扬,毕竟手动挡还是比不上自动挡方便,在市场上有不少需求。
去底特律招揽人才过去了半年时
请收藏:https://m.xiaoshuomvp.com
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)