出市场，从而取代现在深陷抄袭门的旧款。
比亚迪公司老总王川福是一个雷厉风行的实干家，自从兼并了秦川汽车厂后，他就把主要精力都放在了汽车身上，毕竟手机电池领域中国人已经是霸主。
现在比亚迪汽车公司最重要事情就是推出自己的车型，因此他把曾设计出福莱尔小轿车的设计师们召集在一块，要求他们自主设计开发出新一代的轿车。福莱尔的设计太过老旧，王川福希望能看到更时髦更现代的车型。
以当天日期为名称的316项目就此确定下来，王川福还大手笔采购中国市场的主流汽车，包括奥迪、宝马、大众、本田等车型进行拆解，他一开始的目标就瞄准了国际合资大品牌。
至于像中华集团这样的国产车，王川福认为没有必要研究，因为没有研究的价值。
“我们的对手从来都不是国产自主品牌，而是这些世界前十强的外资汽车巨头。10年后比亚迪将成为他们之中的一员，15年后我们将成为全球最大的汽车公司，销量突破一千万辆！”
在电池领域击败了日韩强国，王川福打算把这套战术复制到汽车领域，依靠超低成本和电动汽车完成汽车霸业。
但现在，他首先得拿出自己的开山之作，投入到竞争激烈的国内汽车市场。316项目被他寄予了厚望，期待能够一鸣惊人。
奇瑞汽车跟上汽集团的矛盾已经不可调和，奇瑞决心脱离上汽集团单飞，成为独自闯荡江湖的国产汽车品牌。
之前奇瑞为了轿车目录不得不挂靠上汽集团，现在奇瑞羽翼丰满，早不满上汽一直想染指吞并自己，奇瑞风云的成功给了他们极大的信心和勇气。
最终，在国家高层的介入下，奇瑞和上汽达成了友好分手协议，上汽把20%股权原封不动退还给奇瑞，奇瑞今后不能再打着上汽名义行事。由于正值非典，所以双方的分手的消息约定暂时保密，待过段时间市场情况好转后再公布。另外就是奇瑞还需要几个月时间到国家有关部门办理新的轿车准生证，这需要一定的时间。
“终于没有了可恶的婆婆，我们奇瑞可以依照自己的想法，想干什么就干什么！”
得知脱离了上汽集团后，奇瑞高层兴奋说道。
在面临合资品牌纷纷投放新车型之际，2003年奇瑞必须要有所应对，推出自己的主打新车型。
在瑞瑞和东方之子都没有达到预期情况下，奇瑞打算在风云轿车系列中向上延伸发展，推出在12万以上的高性能轿车。
他们得以依仗的就是从巴西进口的Tritec发动机，该发动机企业是由罗孚（宝马当时所有）和克莱斯勒1996年在巴西设立，专门生产1.4L、1.6L小型汽车发动机提供己方使用。罗孚（宝马）用在M
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