就算咬紧牙关有机会也要把这些品牌买下来，这非常符合中华集团的发展战略。

　　所有人都在等待穆拉利正式对外公布自己的施政纲领，他要拯救福特必须要有一个中心思想指引。

　　果然在沉默了48小时后，穆拉利终于对外发声。

　　“一辆汽车零部件总数才万多，而一架飞机的零部件数目是400多万，我完全有能力胜任福特汽车E的职位。因为我比所有人都明白福特汽车的病根在何处，我已经找好了药方准备对症下药！”

　　面对质疑声一片，穆拉利展现了充足的自信，并且正式公布自己的妙方。

　　“一个福特”战略是他认为是最符合福特汽车的药方，福特公司太过臃肿，无效的产品和庞大的组织架构消耗了大量资源，却没有合理产出让福特染上了“大公司”病例。

　　福特公司全球旗下各大品牌，乃至各大洲际分公司之间，事实上互相独立毫不协调，完全没有发挥出一个拳头的作用。

　　因此穆拉利提议以“一个福特”为中心，重塑福特的整体公司架构和生产流程，除了福特、林肯等核心品牌外，其余品牌都可以成为对外出售的目标。只要价格合适，福特公司不会拒绝卖家的出价。

　　要知道捷豹、路虎、阿斯顿马丁以及沃尔沃品牌，都是比尔福特辛辛苦苦才收罗旗下，现在穆拉利要把它们出售，自然遭致了董事长比尔福特的反对。

　　“非核心的资产可以处置，但像沃尔沃这样的优质资产，我建议不要出售。”

　　比尔福特赞同企业需要瘦身的方向，但在资产出售上他希望能尽量保留值钱的核心资产。

　　“我会考虑你的建议，但比尔，你不要忘了，当初你可是说为了福特复兴，连你我也可以炒掉。

　　沃尔沃是不错的资产，我们先看看其他资产的出售情况再来讨论。”

　　穆拉利可没比尔福特那样对旗下品牌有感情，他思考更多从经济效率方面考虑。

　　终于韩皓等来了期盼已久的消息，福特首先宣布将对外出售一直亏损的阿斯顿马丁公司。跟法拉利、兰博基尼和保时捷在豪华跑车领域竞争，阿斯顿马丁丝毫没有占到便宜，一直处于边缘化位置。

　　福特还放出风声，捷豹、路虎两大英伦品牌也在待价而沽，不过他们对出售并不热心，但也没有排除转手的可能性。

　　虽然对外准备大甩卖，但穆拉利也知道做生意不能把自己底牌过早暴露，他必须努力让外界看来福特并不是很情愿出售自己的品牌。要是大家都知道福特大清仓，肯定会拼命压价。

　　阿斯顿马丁公司只是开胃菜，依照中华集团的现有实力搞跑车没有意义，韩皓把目光放在了主菜之上。

　　捷豹和路虎两大品牌已经被福特摆上货架，韩皓考虑的是该买哪一个品牌，或者两家都收入怀中。虽然他更加钟情沃尔沃，但福特方面一再声明没有出售沃尔沃的意愿，因此可不能捡了芝麻丢了西瓜，该下手的时候不应该犹豫。

　　通过良好的私人的关系，韩皓找到了比尔福特，向对方表露出有意参与收购捷豹、路虎的打算。没想到有人速度更快，已经抢先一步捷足先登，同样表达了有意捷豹路虎的收购，对手就这样凭空出现。

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