至一汽马自达这样的合资公司好，车子卖得掉，人才都积极主动往合资部门跑。而被寄予厚望的自主品牌公司，产品滞销，人才持续呈现流出态势，不是内部横向跑动，就是南下奔向中华集团等机制更灵活的车企。

　　尤其是中华集团，近些年简直将一汽当成了人才培养机构，源源不断高薪从一汽挖人，将一汽护城河挖塌了墙角。

　　一汽老总徐一立曾大动肝火，要求扣住档案不允许有能力的职工辞职，结果对方提交了辞职信，档案和干部身份都不要了直接南下。更气的是江州政府还安排专门机构帮忙接受这些外来户并补齐档案，甚至中华集团还聘请律师帮忙跳槽员工跟一汽打官司。

　　这样的事件弄得是一地鸡毛，让徐一立不由感叹现在的年轻人真是厉害，时代变得太快。

　　如此结果导致了劣币逐良币的恶果，就是优秀的人才都跑了，留下许多混日子和无法独当一面的庸才。

　　这也是为何一汽集团大手笔砸了60亿元在研发之上，但却造不出合格的自主发动机和变速器。

　　“做一天和尚撞一天钟，人心散了。谈情怀，现在是市场经济，情怀可当不了饭吃！”

　　南下的一汽工程师毫不掩饰地说道，他们的满腔热血早就被现实磨平了棱角，该为自己想想未来了。

　　“60亿看上去很多，但却是红旗、奔腾十年时间的累计投入，而中华集团在2008年一年的研发投入就达到了300亿，未来这个数字只多不少，一汽输得实在不冤枉。”

　　为何一汽打不过中华集团，众说纷纭，这个曾经一汽工程师嘴里的说辞也许可以一探究竟。

　　既然被中央批评，这可不是媒体和股民的拍砖无关痛痒，事态严重性可是会要命，一汽上下严阵以待。

　　上头有了压力，当然是层层分解往下传达，于是被重点关注的一汽自主品牌部门就承受了更大压力，必须要做些什么才能解决问题。

　　于是一条捷径被心照不宣摆了出来，作为大众汽车的代工厂，一汽可以拿到大众落后的技术，如果将其套在自主产品上就将事半功倍。在上下默许下，一套仿制大众mq200手动变速器和ea111发动机的“自主”动力系统很快造了出来，并且开始悄然安装在奔腾系列车型之下。为了掩人耳目，这些汽车基本都卖到了国外，并且内部还在进行改进研发该款用在国内，争取让德国人看不出真相。

　　若使人不知，除非己莫为。

　　不知道是内部利益分配不均还是怎么样，这件事情被人悄悄捅到了德国人面前，导致德方私下派出调查组进驻查明。

　　穆勒就是这个高级调查组的负责人，他们毫不费力拿到了一汽侵犯大众汽车知识产权的证据，只不过隐而不发而已，将在关键时刻再抛出来作

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