然“唐”作为城市suv跟硬派越野suv的”铁浮屠“定位不同,但对中国人认为suv就是越野车的概念相比,确实抢了兄弟品牌不少的市场份额。
为此“铁浮屠”的设计师张凡一直向韩皓争取,要求将顶尖动力组合搭载在公司旗舰suv身上,如此才能衬托身份。
新动力不是不能给“铁浮屠”,而是要综合考虑各方面因素。
首要就是6at的稳定性还需要市场检验,韩皓不敢一下子大范围推广。二是“铁浮屠”刚上市一年多时间,如果贸然上新动力的话,对老车主的感情伤害太大。可以的话,到三年中改款的时候再替换增加新车型,应该是比较好的选择。届时6at+2.0t动力组合也会进一步完善,解决不少未能发现的小隐患。
所以新车的话,上市一年后购买最划算。价格优惠到位不说,改款车型会改善许多新车型的小问题,成为真正的完成体。
从韩皓处获知要一年后才更替动力,张凡有些闷闷不乐回到了办公室。不过他也不是一无所获,获得了将“铁浮屠”缩小化的方案,开发进军紧凑级硬派suv的市场。
由于4万亿的巨大投资,现在整个中国都成为了巨大工地。
除了越野兴趣爱好者之外,广大工地就是硬派suv一展身手的好地方,支撑着这一细分市场的存活。
现在工地上,丰田霸道、陆巡这样的进口车占据了高端位置,而中端则被新出的“铁浮屠”抢到,低端则是满地跑的皮卡。皮卡有一点不好,就是被诸多城市禁入,给了紧凑级硬派suv的市场空间。
另外村村通公路巨大工程正在有条不紊推进,对广袤农村来说,硬派suv比城市suv要更加符合实际。
1015万,皮实肉厚,能在泥地野外自由穿行,还得有一定品牌加成,这就是中华集团调研获得的细分空白市场,足以让张凡带领他的团队来占据。
要支撑起数百万辆的年销量,除了王牌产品之外,还必须得打入细分市场,从而将肉吃得更多。
在韩皓的心中,紧凑级硬派suv可以承载的责任更多。参考北美汽车市场强大的皮卡销量,也许这辆未来的紧凑级suv将会发挥类似作用,奔波在中国广泛的城乡地区。
去年中华集团合计618万辆的全球销量,贡献最大车型当属华夏之光。
2万起步,4万元封顶,华夏之光凭借结实耐用又便宜的超强性价比,成为奔波在960万平方公里土地上宜家宜商的超级工具车。
据福布斯杂志所做统计,不起眼的华夏之光去年全球销量突破了87.9万辆,仅次于丰田经典车型卡罗拉的98万辆,荣升全球畅销车型榜单次席。因其在运送人和货物方面所具备的优势,华夏之光被福布斯称
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