向，承诺一旦工厂正式上马一定会让南湾仪器打造生产流水线。
别看来买发动机的人多，但是南湾就是敞开供应也只能安排十五万台的产品供应量，典型的狼多肉少。
这些发动机怎么分配是销售部门的事情，不是发动机研发部门的事情。
汽油机的开发部门现在已经开足马力设计试验电喷发动机和设计以上的发动机。
南湾汽车的柴油发动机部门则正式立项开始研发的涡轮增压发动机。
设计部门已经遵照万峰的指示开始设计SUV了。
车型自然还是老总制定。
这个简单，万峰直接就把哈弗H6拿来了，这还用设计吗？
都是成熟的外形，连做风洞都省了。
接下来设计部门的任务就是往里塞东西就行了。
初步设计是搭载的汽油机和柴油机两种车型，同样有6MT和AT自动变速两种车型。
南湾集团现在的自动变速箱都是AT形式的，也就是液力机械变速箱，这也是南湾自己能做出的比较成熟的系列。
AT变速箱的优点是不用离合器换档，档位少变化大连接平稳操作容易。
结合以上优点，驾车人和坐车人都会感到非常的舒适。
但是该类型的变速箱缺点也不少：对速度变化反应较慢、费油不经济，传动效率低变矩范围有限；再就是机构复杂，修理困难。
再就是没法用推或者拖的方式启动。如果车辆出现故障拖车的时候还使驱动轮脱离地面，以保护自动变速箱齿轮不受损害。
所以液力机械变速箱对南湾集团来说也只是个过渡类型，将来的发展方向自然是电控机械自动变速箱AMT和双离合器自动变速箱DCT。
但这个就需要投入人力物力研发，估计实现也是几年甚至十几年以后的事情了。
暂时有就先用成熟的技术，走哪一步说哪一步的事儿。
SUV的思路和车型已经有了，下面就要看两款发动机什么时候能够成功了。
万峰的预测是三年时间，到二零零零年华国正式加入WTO的时候，这款车也就该露面了。
销售部门和设计部门在忙活，生产部门也没闲着。
到四月中旬为止，清风轿车已经实现了三万辆的销售任务，它们正在朝五一四万台的目标挺近。
不过实现的希望不大，现在离五一已经没有多少日子了，十天八天的时间指望一条流水线生产出一万辆车根本不可能。
与熊猫和皮卡相比，清风才是一款真正意义上的轿车，还是三厢的。
华国人对三厢车的喜爱远远超过两厢车，因此清风以超靓丽的车型一上市就获得了华国人的喜爱。
而且低配版七万多的售价更是亲民。
因此该车从面世那天起的销售速度远远超过熊猫，完完全全地达到供不应求的局面。
皮卡搬走以后，倒出的车间正在铺设第二条升级版的生产线，预计新线会在七月分开始生产。
别人都忙得焦头烂额，但万大老板却在办公室里悠闲地喝茶。
不过他并不是一个人在和茶战斗，他的面前有两位重量级的客人在和他品茶聊天。
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