谢雁从外面回来,进了南车的要研发团队，对于她的能力，张沉和一些上级是有目共睹的,也比较放心,交了一些项目给她，团队里都是新人,新人比老人好带,也更容易形成一个团队。
她之前经常跑一线,技术上又是领域拔尖的，做出来的成果比其老团队都好，还能考虑到很多只在实验室里工作，而缺乏一线经验的人常忽略的题。
南北车都在竞争,技术人才并不只是谢雁一个，在起步就有优势的情况下，北车的进度一日千里,起跑就是300速,最高速逼近400，而现在,听说在今年试跑的车，将会冲击最高400速的记录。
与之比的南车，虽然在谢雁和其研发团队的努力下，也只是在堪堪追上北车的速度，原本之前第一轮技术引进的车速度级就并不高，大都是两百公里速的车，但靠着后面的努力和研发，还真让南车追了上来。
在刚过去的几轮新招标中，因为不需要国外的技术,华国自己就可以拿出三百公里速速度级的高速车，因此也省去了和其国外公司谈判的环节。
北车的长客在今年启了由350公里速提速到380公里的车组研发工作，南车在380公里这一段上自然也不甘落后，京沪线建成后，380公里速的车组将是角。
现在的华国，经过短短几年的发展，在高铁上已经领先于世界水平，并且还在持续不断的发展。
如今的局面，就连当年张修建高速铁路的周廊教授等人都没有到。
谢雁在南车地拿到的要求是，持续运营速为380公里，最高速度400公里，显然，南车要在这上面超越北车，才能拿到更多的车订单。
要知道，今年的车招标，铁道向国内的企业招标采购的全都是350公里速的高速车组，200公里这个速早已人抛弃遗忘，未来属于更快的速度。
而单单只是这一轮的招标，车组的数量就为320列！
谢雁曾经看到过车站存车线上停靠数十列车组的场景，白色的车体，和谐号打头，车站顶的白色灯光落在洁白的车体上，圆润地符合空力学的车头流畅夺目。
在黑夜里，它们如同数十条通体晶莹的白色蛟龙，等待着检修和保温，然后重新上线，奔驰在华夏广袤的大地之上，顺着铁轨，子弹头割开空，如风一般将乘客运送到们的目的地。
380公里的速是现在两大集团都在冲的速度级，而在之后，南车并不满足以慢慢一点点地提速，南车的四都在传，接下来或许有一个更大的项目，朝着更快车的速度级飞跃的车组研究计划。
而这个计划显然需要一个最高的负责人。
这是一个绝好的项目，也是未来最后利的位置，不人都盯着这个位置，周云倒是自觉，知道以自己的资历和技术水平
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