比前世高得多。

　　按照赵一的规划，未来全国将会拥有150多座中大型城市，这些城市未来都会上马地铁项目，才能够有效的缓解交通拥堵问题。

　　当然，为了解决未来交通问题，在新城建设的时候，中国房屋公司已经将相关的问题考虑进去了，例如建设数量众多的地下停车场，未来不允许汽车随便停在马路边上。

　　同时也会建设数量众多的人行设施，尽量避免人车合流的问题，加快车辆通行速率，同时也减少人行等待时间。

　　除此之外，就是配合智能城市大脑，根据交通拥堵情况，智能控制红绿灯的时间间隔，加速交通流通效率等等措施。

　　其实交通拥堵最主要的原因还是人为操作造成的，所以未来自动驾驶也将会在城市交通中扮演重要的角色，配合智能城市大脑，可以大幅度减少交通拥堵问题。

　　就在我国宣布第一条超高速铁路京津高铁开建的时候，给日本带来了非常大的震撼，日本相关企业和政府甚至第一时间就和我国相关部门沟通，想要加强在这方面的合作。

　　日本那边有这么快的反应速度，主要还是这些年来，在各个领域都感受到了我国日益强大的高科技实力，导致他们对这个消息的怀疑是最低的。

　　要知道，我国在汽车产业和半导体产业上面的发展速度，日本作为邻国是感受最深的，同时也是在这两个领域感受到最多痛苦的。

　　在我国超高速铁路出来之后，日本上下基本上对此没有怀疑，而是想要第一时间进行合作，如果能够获得相关技术，当然就更好了。

　　但是我国现在不同往日，虽然人均经济水平相比还是较低，但是在其他方面的各项表现，都可以用亮眼来形容了。

　　特别是在我们拥有全部知识产权的超高速铁路上面，根本就不需要和日本方面进行合作，所以合作请求就被我国以还未进行实际运营测试给拒绝了。

　　因为我们非常明白，在当前背景下，想要将超高速铁路出口到国外，难度是非常大的，这个合作请求也只不过是个幌子而已，没有必要浪费时间。

　　就算是有人对超高速铁路有着急切的需求，也不会还没有经过实际运营测试，就贸贸然的引进超高速铁路项目，毕竟建设费用可不是个小数目，在任何国家都算得上是大型工程了。

　　除了京津高速铁路建设项目外，另一项重要的事情，就是香港房屋公司的新城正式开始运营了，这件事情虽然没有前者那么引人关注，但是对赵一来说还是比较重要的。

　　之前为了拿下香港的全部未开发土地，赵一可是花费了上千亿美元的资金，而这么多钱投入进去，除了账面上的增值之外，并没有给他带来更多的实际利益。

　　而这次香港房屋公司的元朗区新城开始运营，终于

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