估值，SAL公司最少都要让出大约百分之五新股份。

　　要知道熬一年，这5亿美元很可能就变成15亿美元了，收购下来TOMTOM，一年能不能给公司新增十亿美元的新收入？

　　现在融资，这个资金风险到是转嫁出去了，可是股份收益也随之而去。

　　付出如此沉重的股权成本，着实让蔡思强和董锋、赵建武等人有些肉痛。毕竟现在大家都可以看到SAL公司收入与日俱增，自己手中持有的这点股份的价格随着收入的增加也是水涨船高，谁愿意将到嘴的肥肉吐出去。

　　可是如果不融资，谁都想不出还有什么渠道既可以完成这个收购，又能够有效地降低公司的营运风险。

　　所以，摆在大家面前的，是一个俩难的问题。

　　融资？不融资？现在真是一个难以决断问题。

　　一时间大家都沉默了，当然，现在并不是大家都把杜克这个大股东给忘了，而是小范围内都没有能够达成协议，就把这个问题摆在杜克面前去，让杜克拿主意，那就真没有意思了，显得蔡思强为首这个管理团队没有担当。

　　毕竟现在杜克对于SAL公司基本上是完全撒手不管的，蔡思强的任何决定杜克都不曾反对过。

　　“要不，我们就不收购TOMTOM这种大块头？”董锋动摇了，小心翼翼地提出自己的新建议。

　　“但是这样一来，我们的导航仪事业起点就比较低了，还是得同国内众多山寨工厂血腥搏杀，毕竟我们是新牌子，就算有了一汽的标配资格，在国内能够占一些便宜，但是毕竟竞争环境太激烈，很难一下子拉开差距，这么搞下去，我们这个产品的前景也就一般了。”赵建武叹了一口气道。

　　这还是国内市场，靠着技术优势多少还有些竞争的底气，但是国际市场那块，嗯，三五年内，大家都不要多想了。这个东西不比软件产品，可以快速跨出国界。也不像是杜克开发的脑波念力头盔产品，基本上是独一无二无可替代的垄断性产品。

　　人员、品牌、售后服务、销售渠道，哪样SAL公司具备条件？没有TOMTOM，SAL从头起步，这些东西短时间内都不可能积累出来。更别说进入宝马、奔驰这样高端市场的配件供应商名单。

　　或者有人说找一个国际上的小企业收购如何？他们也有国际市场的销售渠道啊，不过提出这个问题的人反问一下，如果真的具备能够打入顶级市场的实力，那这个公司还会是小公司吗？

　　收购TOMTOM等于是跨越式超常规发展，而收购一个国内企业则是比较稳定的发展。

　　问题是能够有机会坐动车快速奔走，谁还愿意骑着俩轮自行车慢慢悠悠前行？

　　“我看还是以TOMTOM为目标做一个方案出来吧，风投那块，我来看看能不能想想办法，尽量争取一个好的价格下来。”蔡思强想来很久，还是下定了决心。这个TOMTOM要拿下，风投入股价格问题也要解决，至少也要先试试看。不能就这么轻易就放弃了。

　　毕竟，如果能够融资解决收购的资金问题，等于是垂手可得一个高质量的完整导航仪生产服务链条，高端导航仪市场每年上千万台，仅仅奔驰、宝马、奥迪三大高端品牌的汽车年销售量就高达400万台左右，如果能够在这个市场中胜出，获取的利润也是非常丰厚的。

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