司的全球营收可以达到20亿到25亿美元，第二年实现30亿至35亿美元，第三年实现40亿到50亿美元。
我们期望导航仪业务最终能够实现大约每年一百亿美元营收规模。”
十亿美元？
四个风投大佬一听这个报价，心中快速计算了一下后，感觉这个数额还是比较靠谱。
收购公司大概花掉5、6亿美元取得控股权，后期运营推广留出3、4亿美元，整合费用预计再花去1亿美元，这个资金量基本可以应付。
配合SAL刚才演示的那个杰出产品，如果说打造一个导航仪世界第一品牌，这个还有点夸张，但是将这个产品做起来，能够成一定气候那是相当靠谱的。
导航仪这个市场虽然现在非常混乱，但是如果仔细细分的话，其实在高端市场还是非常有机会的，最混乱无序集中在千元以下，在这个激烈搏杀的红海市场中，不但厂家众多，山寨产品林立，还要不断承受来自手机内置导航的冲击。
而在3千元以上高端产品市场上就好多了，毕竟市场上的主流产品就那么几家，所以竞争相对有序，基本上各有基本盘维持着，这几个厂家也不至于做杀鸡取卵的事情。
从这几年汽车销售量来看，中高端汽车销售量巨大，以宝马、奔驰、奥迪三大高端豪华车品牌销量来说，连续几年突破400万辆，其中仅中国市场销售量一年就突破了一百万辆。
而从全球汽车销售量来说，这几年全球销售均突破7000万辆，据专业机构预测仅仅是导航仪销售的潜在市场容量每年超过200亿美元，而高端产品的市场总容量如果按照四分之一到三分之一份额估算，估计高达50亿美元到60亿美元。
加上地图服务等附属业务，市场容量还会扩大三成左右。如果未来能够整合进去移动网络信息服务，整个市场就更加可观了。
所以导航仪这个细分市场，还是有可为之处。
这些信息在各位风投大佬脑海中一闪而过，感觉SAL公司这个收购计划大致靠谱，以领先的技术加上TOMTOM现在的品牌、渠道，在导航仪市场冲击一下，重新为TOMTOM夺回世界第一的宝座，应该是有希望的。
想到目前世界第一的Garmin现在市值超过九十亿美元，而被SAL并购后的TOMTOM，很有可能在短短几年间再次击败Garmin回到第一的宝座，那么届时TOMTOM的市值相信也会重回原来的价位，取代Garmin的地位，这样单单只计算这一块，十亿美元投资的增值就可能超过八、九倍。
显然，仅仅从这个方面来看，这已经是一笔相当不错的买卖。何况SAL本身还具有那么多的卖点。
“你们的这个计划看起来是很不错，产
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