道关口把手，让欧洲核子中心好不容易研发成功的新一代核反应堆，还是要极大受限于莲花堆专利之下。

　　更何况还有莲花堆第二代这个最新的铀发电终结者一般的存在，现在杜克只是在海水淡化上进行试验，一旦试验成熟，铀裂变发电这块市场其它公司基本上就不用想再占什么优势了，杜克已经将其做到了极致，如果不是为了截留部分能源下来提炼海水中的核燃料，铀裂变的潜力几乎被杜克莲花堆二代压榨干净。

　　核电这块，只要世界市场开放，莲花堆在10年之内都是绝对的霸主。

　　所以说欧美国家这次对于莲花堆发起的禁令，在阻止了莲花堆快速发展的同时，为东方系的汽车产业提供了一个最好的崛起契机，这可算得上是失之东隅，收之桑榆。

　　东方启阳汽车这边突然提速发力，定位于为东方启阳汽车提供全线发动机产品的东方动力，也开始提速，原本为10万到30万的东方启阳汽车车型准备的几种主力发动机，排量有、、自然吸气发动机，和排量是、、涡轮增压发动机，如此众多的选择，覆盖10万到30万区间车型那是绰绰有余。

　　但是当东方启阳将产品线延伸到30万元以上，这就有些不够用了，所以东方动力这边还得准备几款高端发动机为欧美佳车型配套。

　　现在欧洲这边工厂生产的欧美佳车型采用的发动机多达6款。其中4款是汽油发动机，覆盖排量从升的V6发动机到升的V8发动机巨大区间，另外还有2款是柴油发动机，综合考虑了国内市场的情况之后，李昊他们觉得这里面发动机的型号选择太多了，如果全屏引进，以后不管是生产还是售后维护对于公司压力都太大。

　　所以在仔细论证之后，针对国内两家竞争对手，国产的欧美佳车型将选择以升V6发动机和升V8发动机为主，其它的发动机暂不考虑引进，毕竟在假想竞争对手中，最强的宝马550才采用了的V8发动机，但是这款汽车价格高达100多万元，另外一个竞争对手奥迪A6L顶级配置至尊旗舰采用的V8发动机，价格也高达80多万，根本不在欧美佳现在火力范围之内，所以这两款发动机足够让欧美佳覆盖40万-60万区间一点都不跌份。

　　由于研发时间有限，先期这两款发动机，直接将按照现有规格引进在东方动力国产，接下来A-VL研发中心才在现有这两款机型上面进行进一步数字化优化改进，一方面适应全智能汽车的控制需要，一方面尽量挖掘出其潜力。

　　按照这样的规划，在发动机配套上，排量是、、三种规格的自然吸气发动机，装备东方启阳自有中低端品牌车型；而排量是、、的涡轮增压发动机，则为主力车型欧宝威达系列提供澎湃动力；至于升V6发动机和升V8发动机专门为欧美佳设计。

　　这就使得不同档次的车型之间，通过发动机动力驱动有了明显区隔，使得东方启阳在各个细分市场投入的车型能够个性更加分明，拉开彼此之间的档次，不会让花高价买高端车的人感觉到花了冤枉钱。

　　就这样，在核电产业链被逼慢下来的时候，东方系的汽车产业链却开始疯狂转动起来。

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