将公司管理的井井有条。

　　这位许总，不可小觑！

　　观光车辆载着众人，又穿过了数量众多的汽车停车区，最终来到停车场深处的一个位置。

　　这里的车辆数量较少，并且可以看到的，几乎都是九州洞庭或者九州泰山。

　　在这些车辆后面，大多都有着一个充电桩，上边各自悬挂一把充电枪。

　　“这里就是九州汽车厂内的充电站了，总共有五十个快速充电桩，能够进行最大八十千瓦功率充电。

　　电量从百分之零到百分之百，最快只需要两个小时左右的时间，可以同时容纳五十辆车进行充电。”

　　九州汽车的快速充电桩，和几位老人们见过的半成品，以及想象中的场景相差不多。

　　对于这些充电桩，老人下车之后，仔细的围绕着充电桩看了又看。

　　“这样的速度，已经可以实际使用了，如果普及开来的话，电动车的发展速度将会快上很多。”

　　“两个小时的时间，感觉还是有一点，不过这是五百公里续航里程，电车也不会将电完全行驶到没有，所以一般来说大概一个半小时就可以了么。”

　　“不知道这样的充电站，建设成本方面怎么样，如果便宜一点就更好了，这样一个充电站的建设成本方面怎么样呢？”

　　许一帆回答道：“根据充电站的规模不同，建设的区域和地点，距离电路主网距离等等不同，建设成本也会不同。

　　像是九州汽车厂区内的这个充电站，建设成本在两百万左右。

　　能够有这样的价格，主要还是因为距离厂区内的电路网络较为接近。

　　同时自己生产制造的充电桩，土建施工便宜，没有场地租金，同时修建的时候相比起城区内的施工，更加方便等等原因。

　　如果是城区内的话，变配电系统功率不够，需要改进线路网络，土建施工费用更高，还有场地租金等等原因，需要的价格最少要翻一倍，甚至是好几倍！”

　　“两百万成本，在一些城市里面价格还需要翻倍，也就是四百万左右，能够实现五十辆车同时进行快充充电。”

　　这个价格，和这些老人们之前了解过的相差不多，属于是一笔非常巨大的开支。

　　一个城市可不仅仅只是一个充电站就可以满足消费者的使用，根据城市规模不等，小的县城一两百个左右充电位置的充电站勉强够用。

　　而稍微大一些的三线二线城市，根据该城市的汽车市场保有量，最少能够容纳五百台车子同时充电器，未来如果电动车多了，可能需要同时容纳五千都是有可能的。

　　至于一线和超一线城市的话，车辆保有量达到五百万辆以上，哪怕其中十分之一的车辆变成电动车，需要建立的基础充电设施将达到一个非常恐怖的数量。

　　想要发展新能源车，充电桩的建设，不得不进行。

　　也正是因为需要

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